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解决新能源汽车电池安全痛点,难在哪里?

   日期:2020-11-14     浏览:22    评论:0    
核心提示:​不过在威马汽车发生的四件起火事件中,中兴高能只承认其中两起与自己有关。值得注意的是,除了中兴高能外,威马汽车还有宁德时代、天津力神、苏州宇量、江苏塔菲尔等多家电池供应商。

不过在威马汽车发生的四件起火事件中,中兴高能只承认其中两起与自己有关。值得注意的是,除了中兴高能外,威马汽车还有宁德时代、天津力神、苏州宇量、江苏塔菲尔等多家电池供应商。

“宁德时代是多家车企供应商,在供货上难以满足需求量。因为话语权问题,威马汽车当时又选择了其他供应商来保证整体供给。中兴高能是一家标榜创新的企业,当时进行合作谈判时一直强调了电池质量。”威马汽车内部人士对第一财经记者表示。

如果主机厂的供应商过多,并且没有针对性的管理系统与之匹配,那么产品的品质就难以保证。

对于电池安全问题,UL全球副总裁、大中华区总裁冯皓告诉第一财经记者,一是电池本身存在问题,其应用的材料和设计有问题的话,就会很容易发生事故。二是在电池生产过程中,制造工艺和质量标准没能严格执行。三是在各种各样的工况下进行的电池测试没能进行有效管理。比如,线束走向是否影响电池安全性能,在制造过程中线束被挤压后是否又存在安全隐患等,这些都需要在测试阶段进行解决。

安全核心:先进电池管理系统

“其中有44起是未知热失控,有17起是碰撞引起的起火爆炸,有6起是关键零部件失控引起的爆炸,还有一些是因结构设计、生产质量控制、充放电等引起的。”许海亮表示。

“电池过热才会引起热失控,而造成电池过热的原因是多方面的,有可能是电池包本身温度不均匀,过充过放、外短路、内短路等这些电的原因会放热,还有机械原因,比如进水、密封不好、碰撞等等。”欧阳明高认为,产品的质量问题是造成安全隐患的根本原因,新能源汽车在设计、制造、验证、使用过程中没有严格遵守相关技术标准和规范。部分车企在和新能源补贴政策退坡进行赛跑,所以留下了诸多安全隐患。

“新能源汽车在软件安全方面存在风险,这是未来应该关注的问题。比如,如果有人远程篡改了bms管理系统的一些参数,把最高的温度设定做一些变动,这辆车很有可能就会燃烧。这个风险客观上已经存在了。”冯皓对记者表示。

而除了爆炸事件外,新能源汽车在硬件方面同样存在问题。11月6日,理想汽车就宣布召回了1.05万辆理想ONE。召回范围内的车辆由于前悬架下摆臂球销脱销力设计原因,车辆受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开,可能会影响车辆的操控,极端情况下会增加发生事故的风险,存在安全隐患。

“新能源汽车设计也与质量有很大关系,新能源汽车产品在设计过程中很多细节还没掌握。”乘联会秘书长崔东树对记者表示,新能源汽车的产品质量和口碑会对企业产生很大影响,目前整个产业体系仍需进一步提升。不过,未来随着规模扩大,新能源汽车产品质量也会随之提高。

 
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