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5G打造智能网联汽车“神经元”

   日期:2020-10-15     浏览:15    评论:0    
核心提示:在一个近似大型游戏设备的控制台前,工作人员坐在模拟驾驶舱中紧盯屏幕,手握方向盘,脚踩刹车。转向、加速、刹车……随着室内操作指令的下达,室外的无人驾驶车辆几乎同步执行相关动作。

在一个近似大型游戏设备的控制台前,工作人员坐在模拟驾驶舱中紧盯屏幕,手握方向盘,脚踩刹车。转向、加速、刹车……随着室内操作指令的下达,室外的无人驾驶车辆几乎同步执行相关动作。

5G技术助力实现自动驾驶和远程驾驶。”近日,记者在国家智能网联汽车质量监督检验中心(襄阳),实地体验5G自动驾驶和远程驾驶。在这个国内首个5G车路协同自动驾驶检测基地,中国移动5G正展现在智能网联汽车发展中的独特优势。

大带宽、低时延5G实现驾驶指令“急送即达”

在国家智能网联汽车质量监督检验中心(襄阳),一辆造型时尚的小型东风Sharing- VAN向记者缓缓驶来。与往常不同的是,这是一辆没有驾驶室的小汽车,乘客在车里体验远在武汉控制中心的操作员远程控制车辆前进、倒退、转弯等精细化驾驶演示。

“这款车今年8月已开始正式量产商用,自动驾驶级别可以达到L4级,完全可以脱离驾驶员,实现自动驾驶和远程驾驶。”该中心5G项目工程师表示,5G大带宽、低时延满足了远程驾驶对网络的需求。

据了解,5G网络在服务智能网联汽车时,类似于人类大脑的“神经元”,可将远程驾驶指令及时传递到行驶的汽车上。由于汽车自动驾驶应用高安全、高稳定及高体验的场景要求,5G网络高速率、低时延、广连接的特性为自动驾驶应用提供了坚实的“思维”基础,不仅网络数据传输速度如“滔滔江水”,还可保证数据“滴水不漏”传递。

“经行业专家及远程驾驶试验测试确认,场区5G网络覆盖区域的下载峰值速率达640.97Mbps,上传峰值速率达86.75Mbps,可满足智能网联项目需求。”湖北移动襄阳分公司5G工程师王淞告诉记者。

与此同时,5G能够有效地解决4G时代难以实现的“毫秒级低时延”问题,提升了车辆对环境的感知、决策、执行能力,给车联网、自动驾驶应用带来良好的基础条件。

“5G传输时延为0.005秒,而人对驾驶情况处理的反应时间为0.2~0.4秒,5G传递指令做到‘急送即达’,毫秒级时延保证快速反应,实现了‘解放双手’‘解放双眼’的目标。”王淞说。

据了解,目前,园区内有7个5G站点,随着后续项目建设完成,测试场将总共布局18个基站,专供智能网联汽车测试,接入整个道路环境的雷达检测、道路周边物联网建设等。

厘米级定位、数据不出园5G专网为安全保驾护航

自动驾驶的安全一直备受关注,车辆定位准确与否直接关系到驾驶的安全程度。5G能够有效地解决4G时代难以实现的精确定位问题,提升了车辆对环境的感知、决策、执行能力。

“通过搭建北斗差分定位基站、5G通信基站、视频监控和交通信号控制系统,基于‘5G﹢北斗’高精度定位技术,车辆能够自动规划驾驶路线,安全到达指定停车地点,实现无人驾驶。经专业检测,定位精度优于1.5厘米。”中国移动(上海)产业研究院智慧交通产品部技术总监任大凯告诉记者。

据了解,去年7月,该中心初步建成覆盖智能网联汽车试验场的5G高精定位系统。“中国移动5G高精度定位技术是智能网联汽车的核心技术,能解决在哪里(初始位置)和要去哪里(目标位置)的问题。”该中心智能网联项目工程师周荣华赞叹道。

 
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