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梅赛德斯-奔驰为何布局工业物联网?

   日期:2020-02-24     浏览:40    评论:0    
核心提示:梅赛德斯-奔驰Sprinter于2006年就面世了,时至今日,在工业4.0大环境下,作为汽车制造商之一的梅赛德斯-奔驰如何迎接汽车行业转型升级?如何留住客户流量?如何拥抱当下大浪潮呢?是梅赛德斯-奔驰不得不思考的问题。汽车制造行业随工业4.0代言人工业机器人​广泛应用,可以说是率先步入工业4.0大浪潮的行业。

梅赛德斯-奔驰Sprinter于2006年就面世了,时至今日,在工业4.0大环境下,作为汽车制造商之一的梅赛德斯-奔驰如何迎接汽车行业转型升级?如何留住客户流量?如何拥抱当下大浪潮呢?是梅赛德斯-奔驰不得不思考的问题。汽车制造行业随工业4.0代言人工业机器人广泛应用,可以说是率先步入工业4.0大浪潮的行业。

梅赛德斯-奔驰为何布局工业物联网?

在消费互联网带动下,快递量呈井喷式增长,为物流行业带来一定挑战,打破传统服务理念和服务模式,同时也促进物流向智能物流方向发展。并使与之相关企业看到商机,如汽车制造商,梅赛德斯-奔驰Sprinter就是其中之一,因此,梅赛德斯-奔驰将自己定位为汽车平台,即工业车队物流支持和技术领导。新厢式货车不仅升级了仪表板和控件,还通过方向盘或语音激活10.25英寸触摸屏,可接收该公司MBUX多媒体系统。此外,驾驶舱也进行了优化。目前,新Sprinter只在梅赛德斯-奔驰汽车和SUV中提供安全技术,并配置了360度摄像头,为停车做选择,具有侧风和对速度敏感电力引导。

对于梅赛德斯-奔驰而言,新Sprinter将成为其工业物联网一部分,在Mercedes PRO link系统助力下,梅赛德斯-奔驰第三代Sprinter表现非凡,通过PRO实现人与车辆连接,有助于物流车队经理重新调配行驶中驾驶员,能达到10英尺距离的实时跟踪。此外,还可根据物流车队需求,提供数字日志、通讯服务等。

与前两代Sprinter相比,用户可根据需求就第三代Sprinter在长度、吨位、高度、车身类型(宾客、平板货车、皮卡、底盘)、动力总成可选择,且配置达1700种以上。在欧洲市场,前轮驱动选件是最新产品,能承载重量达110磅,并有助于将来安装电驱动系统eVito,目前,美国未提供电动Metris货车。另外,前轮驱动还允许较小的下层。

梅赛德斯-奔驰表示,根据市场需求,美国可选择燃油发动机。目前,3.0升柴油V6仍将是替代品。欧洲将有2.1升4缸和3.0升6缸柴油发动机,明年将推出电动版。针对北美市场,将迎来9速自动变速箱,其他市场上将以7G-Tronic Plus和全新的6速为主。

由此可见,工业物联网正在汽车制造行业加速渗透,将颠覆现有产业结构,在工业物联网、人工智能、数字化等新技术带动下,重视用户体验,推动汽车行业向数字化、网络化、智能化转型升级,将打造一个全新的汽车制造行业生态系统。

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