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【手机端】

2020年,智能座舱将进入哪种战势?

   日期:2019-12-31     浏览:224    评论:0    
核心提示:车联网的热度不减,智能座舱超越它成为行业热门话题,两者有何不同?一方面是车联网概念的局限性,智能座舱则更能体现车内空间的价值。另一方面是车联网一直缺乏明确的商业模式,智能座舱有着更广阔的空间。

车联网的热度不减,智能座舱超越它成为行业热门话题,两者有何不同?一方面是车联网概念的局限性,智能座舱则更能体现车内空间的价值。另一方面是车联网一直缺乏明确的商业模式,智能座舱有着更广阔的空间。

2020年,智能座舱将进入哪种战势?

智能座舱涵盖的范围更广,其基础就是车载操作系统,该系统更多的是指中控台操作系统。目前,全球范围内的车载操作系统很少,未来能在中国市场掀起波浪的企业有华为的鸿蒙Harmony OS、阿里的AliOS、谷歌的AndroidAutomotive OS。

华为鸿蒙Harmony OS

2019年8月9日华为宣布鸿蒙Harmony OS操作系统,是一款基于微内核的面向全场景的分布式操作系统,将适用于手机、平板、电视、智能汽车、可穿戴设备等多款终端。按照计划,在2020年,2.0版本的鸿蒙Harmony OS将可在车机上使用。

华为结合智能手机和鸿蒙OS,打造智能座舱平台,提供娱乐、乘客、安全服务。其中核心是计算力即华为自主研发的芯片,鸿蒙OS可与其他智能终端交互,如手机、智能家居、可穿戴设备等。可见,在智能座舱领域,华为率先推出HiCar,具有映射功能,其特点在于硬件互助,车机可调用手机算力、还可调用I/O传感器和交互设备等外界硬件设备。这种用户体验,是有可能超越目前特斯拉能够给用户提供的用户体验。

阿里AliOS(斑马智行)

阿里智能汽车战略兴起于2015年,2019年阿里成为斑马网络大股东,将阿里AliOS资产注入并成立新斑马,与一汽打造面向未来的下一代智能网联汽车,随后一系列产品上市。

成功拿到斑马的控制权,是阿里投入资源发展斑马的前提,在2019年已成功实现了。2020年,阿里如何一步步实现阿里的智能汽车战略意图了。

谷歌Android Automotive OS

谷歌联合沃尔沃于2019年采用Android Automotive OS,首次实现量产车型,并对标特斯拉Model 3的车型。作为一款原生的操作系统,让谷歌和车企都有着非常广阔的空间,汽车制造商允许Android汽车操作系统与底层汽车系统紧密结合,车主将能够使用助手来调整气候控制、管理电动里程,以及做其他需要系统集成的事情。

截止目前,很多国际车企都在采用谷歌这个操作系统,如沃尔沃、通用、日产-雷诺-三菱联盟等,统计显示,使用该系统的汽车品牌销量超过了全球汽车销量一半以上。就中国市场,博世结合本土化特征,改造该系统,计划2021年上汽通用实现量产。可见,本土化与汽车底层交互两个方面,是开发者们的机会。

总之,在2019年,智能座舱迎来了真正的巨头级的车载系统的战争。到2020年,该战势或将进入白热化。

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