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葛雨明:车联网技术达到开展大规模试验状态

   日期:2019-11-06     浏览:7    评论:0    
核心提示:汽车这一现代交通工具,相信大家都不是很陌生,但是在随着科学技术越来越完善的过程中,人们对于汽车的研发方面也趋向智能化,如无人驾驶汽车则是未来汽车发展道路中的主流方向,可是,现阶段无人驾驶汽车还没有真正的进入到商用阶段,主要的原因就是网络通信技术的不完善,但在5G商用落地之后,车联网技术也越发成熟起来,这将助于无人驾驶的商用落地的。那么,今天本文小编则想借以葛雨明关于车联网技术的大规模试验为话题来进行讲述,具体如何,一起来看看吧。

汽车这一现代交通工具,相信大家都不是很陌生,但是在随着科学技术越来越完善的过程中,人们对于汽车的研发方面也趋向智能化,如无人驾驶汽车则是未来汽车发展道路中的主流方向,可是,现阶段无人驾驶汽车还没有真正的进入到商用阶段,主要的原因就是网络通信技术的不完善,但在5G商用落地之后,车联网技术也越发成熟起来,这将助于无人驾驶的商用落地的。那么,今天本文小编则想借以葛雨明关于车联网技术的大规模试验为话题来进行讲述,具体如何,一起来看看吧。

葛雨明:车联网技术达到开展大规模试验状态

“5G技术,将不仅用于提升人与人之间的通信,更多的将用于人与物、物与物之间的通信,包括万物互联的连接能力和普适的计算能力。在车联网领域,依靠更大的带宽支持,可以实现高精度地图更新、远程遥控驾驶的视频回传等应用。”中国信息通信研究院技术与标准研究所产业互联网研究部主任工程师葛雨明在2019年中国国际信息通信展览会召开期间接受了中国工业报记者的采访。他表示,车联网涉及汽车、电子、信息通信、交通等多个产业,正处于加速发展的关键阶段,车联网也受到了各行业及政府研究机构的高度重视。

葛雨明介绍,当前车联网技术已经完成了实验室内的测试验证和一些小规模的外场试验,对于整个技术的验证,已经达到了能开展大规模试验的状态,希望通过大规模测试验证之后能够真正把这项技术推向全国。

对于车联网规模化商用面临的挑战,葛雨明表示,5G和车联网均处于加快部署的关键时期,我国基于国情确定了智能化与网联化同步推进的发展思路,以及要充分依托4G/5G等公众电信网络促进交通基础设施升级或新建的路径选择。但由于车联网产业的跨行业属性特征突出,区别于传统产业的国内外发展比较,可以说如何解决汽车、信息通信、交通运输和交通管理的跨界融合问题才是国内外面临的共同挑战。技术方面,一是要深入了解跨行业应用的需求和关注点,如可靠性和极端情况下的系统性能等;二是要充分意识到融合创新的复杂性,是多种技术综合在一起提供的系统级成熟解决方案,并且要意识到不同行业技术迭代更新周期的不一致性。此外,区别于5G在视频直播方面相对清晰的业务和运营模式,在拓展行业应用服务当中,建设、运营和商业模式上的变革,是技术之外更具有挑战性的部分,需要构建创新融合的产业生态体系。如,智能化交通灯、道路电子标志标识、监控视频等典型车联网应用的重要组成要素,需要在应用协议、数据接口等方面达成跨行业认可与统一,才有利于促进形成“人-车-路-云”协同的有机系统。需要跨行业协作在交通管理信号开放、路侧基础设施与应用平台建设、无线频谱使用、业务数据共享与保护等方面摸索出成熟商用模式。

葛雨明表示,未来,随着支持低时延、高可靠场景5G标准的制定完成和产业化成熟,可以为车联网带来更多想象的空间,如车辆编队行驶、高等级自动驾驶等应用。此外,更大层面上,5G也不仅可以支持实现车辆的智能化能力提升,还有助于构建智慧交通体系,围绕网联数据,会衍生出更多的道路维护保养等新的增值服务,所以也是当前各地方、行业企业关心的重点。

葛雨明介绍说,中国信通院秉承“国家高端专业智库,产业创新发展平台”的定位,一方面支撑政府出台相关的顶层规划,如《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》等,并且牵头国内外核心技术标准制定、加强国际合作交流;此外与地方政府、示范区形成紧密合作,支持产业发展规划和测试验证公共服务能力建设;另一方面协同跨行业资源共同推进技术创新、测试验证、应用示范和推广,例如在IMT-2020推进组下牵头成立了C-V2X工作组,汇聚汽车、信息通信、交通跨行业合作伙伴168家,组织开展“三跨”“四跨”互联应用示范活动,助力构建新的产业生态体系。

 
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