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进气温度传感器是怎样工作的?该如何进行监测?

   日期:2019-09-18     浏览:29    评论:0    
核心提示:进气温度传感器内部是一个具有负温度电阻系数的热敏电阻,外部为环氧树脂密封。进气温度传感器通常在空气滤清器之后的进气软管上或空气流量传感器上,在部分涡轮增压发动机上与增压压力传感器集成在一起安装于涡轮增压器后方的增压进气管道上,如下图所示。有的还在空气流量传感器和谐振腔上各安装一个,以提高喷油量的控制精度。

进气温度传感器内部是一个具有负温度电阻系数的热敏电阻,外部为环氧树脂密封。进气温度传感器通常在空气滤清器之后的进气软管上或空气流量传感器上,在部分涡轮增压发动机上与增压压力传感器集成在一起安装于涡轮增压器后方的增压进气管道上,如下图所示。有的还在空气流量传感器和谐振腔上各安装一个,以提高喷油量的控制精度。

进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻,当温度升高时,电阻阻值减小,当温度降低时,电阻阻值增大,随着电路中电阻的变化,导致电压的变化,从而产生不同的电压信号,完成控制系统的自动操作。在冷车时,进气温度传感器的信号与发动机水温传感器信号基本相同,在热车时,其信号电压大约是水温传感器的2~3倍。热敏电阻的阻值随空气,温度的升高而降低呈指数关系。

进气温度传感器的检测方法判断进气温度传感器好坏有下面两种:

进气温度传感器好坏的检测方法

(1)测电阻值(开路检测)

断开(OFF)点火开关,拔下进气温度,:传感器线束插头,拆下进气温度传感器;

用电热吹风器、红外线灯或热水加热进气温度传感器,也可以用制冷剂或压缩空气对进气温度传感器进行降温,并测量在不同温度下传感器两端子之间的电阻。

将测得的电阻与标准数值比较。其电阻值随温度变化而变化的规律应与负温度系数热敏电阻特性曲线一致,如果与标准不符,应更换进气温度传感器。车型不同则有一些差别,下表列出了一些品牌汽车进气温度传感器电阻与温度之间的对应关系。

(2)测电源电压(在路检测)

拔下传感器插头,接通点火开关,测量插头上THA端子与E,端子之间的电压应为5V。若无电压,则应检查ECU连接器上THA端子与E2端子间的电压。若此电压为5V,则为ECU与传感器之间线路有故障;若无5V电压,则为ECU故障。

插回插件,启动发动机,测量传感器THA端子与E端子之间在不同温度下的电压,应在0.5~4V之间变化(车型不同略有变化,但变化规律基本上是相同的)。


(文章内容来源于互联网)

 
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